“2018年，我國(guó)船用鋼材消耗量約為800萬(wàn)噸，同比將下降30%中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)譚乃芬表示，2019年我國(guó)造船用鋼總量將進(jìn)一步減少。業(yè)界人士認(rèn)為，船用鋼材價(jià)格居高不下、高端品種供給能力不足仍將是困擾船舶行業(yè)用鋼的主要問(wèn)題。
消耗量創(chuàng)下十年來(lái)新低
在800萬(wàn)噸消耗量中，板材有650萬(wàn)噸，型材有70萬(wàn)噸，其他品種有65萬(wàn)噸?？傮w來(lái)看，2018年船用鋼材消耗量將創(chuàng)下十年來(lái)的新低。統(tǒng)計(jì)顯示，自2008年以來(lái)，我國(guó)船用鋼材年消耗量最高時(shí)達(dá)1700萬(wàn)噸，最低時(shí)達(dá)1100萬(wàn)噸。
不過(guò)，船用鋼材價(jià)格大幅走高。中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2017年10月，18萬(wàn)載重噸散貨船、30萬(wàn)噸超大型油船(VLCC)、13000-14000TEU集裝箱船新造價(jià)格分別較1月上漲2.4%、下降1.2%、下降0.9%。在新造船價(jià)格持續(xù)低位徘徊的情況下，同期20毫米船板價(jià)格上漲了16.2%，無(wú)疑大幅增加了造船成本。
鋼鐵行業(yè)人士分析，化解過(guò)剩產(chǎn)能、全面清除“地條鋼”是2018年鋼材市場(chǎng)運(yùn)行情況好于預(yù)期、市場(chǎng)價(jià)格整體處于上升通道的重要原因。在完成2017年壓減產(chǎn)能6500萬(wàn)噸任務(wù)的基礎(chǔ)上，鋼鐵行業(yè)2018年再壓減產(chǎn)能5000萬(wàn)噸的全年任務(wù)已提前完成。2018年6月30日前，28個(gè)省(市、區(qū))已關(guān)?！暗貤l鋼”企業(yè)600多家，涉及產(chǎn)能1.2億噸。
